宝马X3到底咋样？最近订车群热闹得跟赶集似的，不少人嚷嚷着宝马“杀疯了”，动不动35万起步的车，店里直接甩出24万多的成交单。有朋友家邻居去年还上了台GLC，才看见这波打折，嘴上说没事，回去还是懊恼敲桌子。我哥们说，“哎呀，这年头买新不如买降得快的”，说得挺有味道。
其实X3过去那半年，一直夹在奔驰奥迪中间——也不拉胯，但也没啥大毛病，销量就那样。可这一降，气势立马不一样，上个月卖出去六千多台，还记得西郊宝马4S那小王说，现在进一台走一台，“订金都交得快赶上选车时间了”，群里还聊到有人排队提不了现车。原来Q5L动价格总压着对手，这下X3直接拉到台面上。
外观这东西，萝卜白菜各有所爱。新造型有人嫌它太“犀利”，有人偏偏就觉得耐看；前脸那双大鼻孔，客气点叫有“家族基因”，群里有个老哥爱开玩笑：“像我家狗瞪鼻子嗅包子。”不过比起奥迪Q5L，新鲜劲上来的确要多一分。真车尺寸你要真量一下，四米八六多车长、接近两米轴距吧，后排基本二郎腿随便翘，也难怪现在都说中型SUV都膨胀得快赶中大型了。
其实静坐车内，冷门配置还真有点料——前排座椅加热全系标配，冬天早上开出去，不用再垫个破垫。全景天窗拉开，天津的海风灌进来，舒服，那哈曼卡顿音响倒是听销售说“高配才给”，不过普通配置隔音干脆，比自家上一代隔音棉足，试过一次高速，那个杂音少点儿，朋友都说“安静得反常”。大屏连体那个，14.9+12.3吋，iDrive用着挺快，语音分区控制还真没想到能灵得这么溜。我媳妇儿说副驾点歌、我导航，两边能分得清，不打架。连售后小徐都说，“这新系统，主副驾一起说话，比咱修那批2019款好用太多。”
辅助驾驶现在标配L2，就是能跟车巡航、车道保持那套。自动泊车、循迹倒车啥的，前两天我逛地下车库，真用上了，倒不是懒，就是那边的车位紧张，自动泊车省得蹭花。小道消息说，新版本还藏了个远程召唤功能，但4S那哥儿们只敢悄悄演示，官方文档都不提，怕政策约束。我问他，他摆手，“见仁见智，到时候再说呗。”
动力还是那套宝马的招牌2.0T+8AT，说258马力、400牛米，我自测没法准比，朋友上赛道玩过一把，说推背有一点，但毕竟加长轴了，车身重了点，以前的X3拐弯身子一紧，这代稍微柔软些，舒适和操控算做了个“交换生”。有意思的是，适时四驱是标配，冰雪天突然下雪，不像隔壁的某混动SUV前驱打滑出事，群友直接吐槽，“宝马就是底盘靠谱。”那天大雪风口，有辆GLC轮胎都转空，师傅摇着头，“福瑞，四驱还是宝马带劲。”
还有个冷门的，车主群里谈到，很多人忽略BMW远程手机钥匙，不用实体钥匙，手机靠近就开门点火，老人第一回上车还以为车“修坏了”，到处翻钥匙。还有好事者买了海外副厂配件，硬是把海外市场才有的空气悬挂加了进去，说到底，原厂国内不给配。这茬群里吵了半天，有说安全，有说“噱头大于实用”，反正自己掏钱谁也拦不住。
保养也不是什么都顺利。有一回小区地下室的修车老吴给X3换油，吸嘴卡了一下，油底壳那个放油螺丝设计他一边骂一边拆，说现在的宝马“越做越娇气”。群友传说有款低配，发动机护板缩水，被人踢掉过，说“真不值当省那二百块”。
今年保险理赔科长透露，他们街道一季X3出险案例猛增，原因竟不是事故，而是有一批小刮擦、停车剐蹭，车身面积变大后停车难免得磕点。还有个细节，行业内的熟人说，宝马原厂漆面偏薄，钣金一修，二手车商都扎推砍价，说“小剐小蹭不好修，相比Q5L大块漆面更皮实。”但懂行的眼里，这其实早是路人皆知的小病，谁都逃不开。
说二手车流通，上一批2020款X3，现在车商收车都锱铢必较。交易市场有人问，“这代能不能顶住价格？”也不好说，打骨子里，降价多的车型流转价难免下滑得快，车圈老手看透不说破，羊毛出在羊身上。
今天楼下卖早餐的老李还拿宝马说事儿：“便宜归便宜，油耗修车都得跟得上，不然还能叫宝马吗？”他的意思也道出了点儿，北京城油价涨了，这代X3实际用户里市区用着，表显得八升多，偶尔进环路高架能拉下到七点五。“不过主打省油，也不叫宝马咯！”老李一句话，惹笑一帮晨跑大叔。
前两天保养顺便跟技师套了个八卦，据说X3期货订单还在排，车源紧俏，各大区经销商互相掐架抢份额，连配件调货都得说走人情。还有个事，小区里有家邻居之前奔驰GLC刚上牌，这几天见了我家车，哈哈两声，“现在奔驰都搭不上价了，都怪宝马下手快。”这事儿传起来，大伙调侃他成“早买早享受、晚买享实惠”典例。
反正，天冷了，X3后备箱里那毛毯还忘了扔，听说最近有款新改装，可以整成“移动露营舱”，一时半会还真不舍得折腾。豪华SUV小插曲，说破了也是生活一角。历史的宝马X3，始终在路上。
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